原创： 铺铺旺 铺铺旺 今天
经过半年的动荡，一盆盆冷水浇到了投资者心中，一个个所谓的“无本生意”宣告破灭。无论是去年“ofo”单车的惨败，还是前不久的链家资金链断裂，都宣告光靠资本的力量无法和市场的规律扳手腕，资金和营销虽然重要，但尚不足以在激烈的环境中胜出，选对行业，并且在恰当时候进入推出自己的产品，才是制胜法则，这点拼多多和饿了么就做的比较成功。
大器晚成，时机正好的拼多多
拼多多2016年才慢慢起家，直到2017年才迎来爆发，“大器晚成”不仅仅是因为其主打三四线地区的战略成功，还有其品牌调性和所售产品类型符合，刺激了蠢蠢欲动的潜在市场，暗合发展规律，在恰当时机迎来了成功。
拼多多的模式并非是完全的创新，早在十年前淘宝就用类似的策略收割了第一批用户，那时智能手机普及率远不能和现在相比，但是网购体系已经趋于成熟，电脑购物也比较方便。淘宝通过自己主打性价比的策略赢得了广大用户的青睐。
那时的淘宝市场是全国，而不仅仅是三四线城市，或者说这些地区还算不上重点市场，这和不同历史时期，经济大环境息息相关。十年前的中国整体呈现消费升级趋势，一二线城市消费潜力巨大，人们受营销的影响比较大，网购作为一种时髦的方式被人们青睐，而价格相比线下明显比较优惠，所以无论处于任何阶级，都对淘宝都拥有一定的竞争力。
而现在，还是做无差别生意的淘宝已经没有了明显的价格优势，更是通过天猫来抓取高端市场，对消费升级持坚信态度，这点固然没错，但也给了拼多多这样的公司一个机会。
拼多多的出现并非偶然，而是从十年前开始，电商平台的涌现从来没有停止过，有类似京东这样的虎口夺食也有一号店这样的无疾而终，拼多多主打价格的定位也不是头一家这样做的公司，但在合适的时间在合适的地方出现了，便成功了。
中国的经济这两年呈现明显的消费分级态势，一线城市消费增速放缓，二线处于较为混乱的状态，而三四线城市则呈现明显的消费升级，消费潜力令人咂舌。忽视中低端市场，或者误以为市场已经饱和的公司占据大多数，拼多多通过腾讯这个大型平台的赋能，强势进入三四线城市，成为“小镇青年”、“中年大妈”的最爱。
当然这一切也并非一番风顺，经过两年的市场开拓，不仅品牌知名度已经难以再进一步，同时也有更多竞争对手入局，拼多多质量不佳，口碑不好的问题迅速暴露出来，所以在18年上市后迅速开展品牌战略，确保了自己的市场份额不受太多影响。
拼多多的案例是典型的选对行业和时机，并在强有力的团队支撑下一举成功，但是同样知名的链家就成了反例。
高起低落，再换马甲的链家
海外链家员工施暴于女顾客只是众多资本撤资的导火索，早在三年链家就一直在给自己的萧条埋下伏笔，今朝一举爆发。
从创始之初，链家一方面一直试图做行业垄断，通过高薪挖掘人才；另一方面又强势入驻金融市场，在本来就缺乏规范和制度的环境中，自己既当“裁判”，又当“运动员”，让暴利背后出现难以避免的争议。
链家总是在做“适时而生”的事情，但实际上除了规范行业虚假信息之外，其他业务的开展却显得太过于急躁，吃相略显难看。
众所周知，链家前期良好的口碑来自于真房源和业界顶尖的员工福利，这些都是能够聚拢人心的，毕竟行业发展正是需要这样的力量，这是符合趋势的行为。
但是随着时间发展，尤其是链家金融的扩张，链家开始试图控制行业内价格走向，企图扩大自身利润，原本较为严格的员工任用体系也慢慢变得随意，公司内部团队素质逐渐开始下滑。但是高达30亿的链家金融利润，以及500亿的估值已经让链家无法停止。
如果说2016年的链家金融还是亦步亦趋，有所收敛，但从2017年开始则是全面出击，大肆揽财，所以在2018年互联金融接受整顿的一年间，链家受到重创，二十多家资本在近期陆续撤资，“链家”不得不换了一个“贝壳找房”的“马甲”，逐渐转型，说白了就是之前的“衣服”烂了，重新换一个“马甲”。
暗合时代发展潮流，才能取得长远发展，这是定则，只有产生社会效益才会被更多人认可，这也是公理，拼多多提供高性价产品所以被认可，赚足了风头，收获自己的财富，后来因为自己的假货和售后进入发展瓶颈；链家通过规范和系统化经营打出了自己的品牌，但是因为自己的贪心一落到底，这些都无可厚非，是必然的结果。
前景良好，却后继乏力的小黄车
当然行业前景好，发展潜力大，未必就能取得成功，这手“好牌”怎么打也要有所讲究，小黄车ofo就是是其中的典型代表。
从现在来看，共享经济所倡导的资源合理配置，高效利用闲置资源的理念依旧十分先进，共享单车的出现是因运而生的。
但将小黄车的失败归结为共享单车或者共享经济有问题是错误的，从现在阿里巴巴继续发展哈喽单车就可以看出来，所有资本对于这一领域的前景还是非常看好的。
非要总结一个“死因”，那么盲目扩张是首当其冲。截止到去年小黄车走向崩盘为止，小黄车的盈利体系都不成熟，自己的低价政策在度过流量红利期之后，资本投入稍微减缓就会让公司资金产生断链。
一元的乘车费暂且不说（远远支持不了成本），小黄车高层对于广告的植入十分排斥，拒绝在发展阶段引入过多的外来品牌进入自身体系。所导致的直接结果就是和很多品牌势同水火，自身资金一旦断裂，将不会有任何人怜悯。
至于所谓的损坏率，不过是盲目扩张后压死小黄车的最后一根稻草。哈喽单车正是因为知晓其中利害，所以才做出了诸多调整，稳步进入了市场。
哈喽单车截止19年4月为止，为人所瞩目的成就都不是其变现能力，而是对阿里巴巴生态的进一步完善，整个阿里系的产品大多数都处于未盈利或者投入阶段，但是从战略目光来看，这却是非常合理的，因为正是有着这样庞大的生态链，阿里云和阿里金融业务才能能够稳步向前，得到了保驾护航。
事实上，目前所有在共享经济和新零售领域有所成就的企业，都带着一种共同目标，那就是帮助母系集团公司完成自身生态。纵使所谓高度独立的拼多多也不过是腾讯系产品的一环，其依附性是显而易见的。
小黄车ofo所做的事情，本来就是尝试阶段，它固然有着让社会变得更好的使命感，但是在商业环境中理想主义并不存在，船到桥头自然直这种想法自然也是不现实的，即使竞争对手允许，自己内部也难免要面临崩盘。
大数据、共享经济和新零售，离不开资源的合理配置，其展现方式永远是环环紧扣，但凡想要独立出来，自成一体，那么结果已经被人证明了，哪怕你的靠山很强硬也不例外。
那么现在还有哪些行业值得去开发呢？
抛开一年的泡沫，我们不难发现，聚焦于依附实体的经营或运营方式将是目前的一个大的趋势。换句话说，我们不得不摈弃前两年所产生的“0成本”创业的想法，有了实体产业的支持那么所产出的经济价值更为稳固，而且最为重要的是它具备社会效益，是能够服务于不同层次人群的事业，这个和互联网金融的大面积崩盘形成鲜明对比。
发展实体经济并非是对新零售和共享经济的否定，反而是对后者的衍生和融合发展。以开店举例，瑞辛咖啡和肯德基这类品牌就运用到这些先进的理念：
1、选址
通过大数据筛选能够迅速判断不同地区人群的密度、消费能力、消费偏好和消费时间段，通过这些信息就可以在选址时解决客流问题，避免成本浪费；
2、产品
确定自身产品定位后，可以根据全国不同年龄阶段和人群的喜好，针对性完成产品创新和升级，及时调整不足，确保自身竞争力；
3、营销
新零售线上加线下的模式正是当下最好的营销方式之一，线下店铺给顾客提供立体式的服务体验，线上门店则能够吸引更广泛的客流，提供多渠道销售可能，这二者结合不仅不会使成本相比过往增加多少，反而能在树立品牌和增加销量方面起到举足轻重的作用；
4、培训
数据的积累也可以看做经验的沉淀，很多企业和店铺面临用工难，留人难和经营困难的问题，这些都可以通过大数据来有效解决。大数据的价值不在于直接规避风险，而是通过不断积累前人或者同行的经验，针对于当下情况提出有建设性的意见，这点对人、对事、对企业和各种组织都有非常重要的意义。
“数据赋能实体店铺”是铺铺旺集团提出的理念，这是针对于实体经济和新兴经济概念，在其中寻找平衡所提出的新战略，其目的是在互联网、大数据和人工智能影响越来越重要的当下，为实体店铺提供更加有竞争力的全流程和一站式服务。
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