自新冠肺炎疫情爆发后，人们都纷纷“闭关”在家，现在，国内企业陆陆续续都复工了，上下班路上很多人会尽量避免搭乘公共交通出行，除了自驾、骑行外，还有一部分人会选择网约车。考虑到接触安全问题，网约车司机也被要求测体温、车内消毒和勤通风，以尽可能预防飞沫传播，除此之外，司机们也脑洞大开。
2017年12月2日，深圳的无  人驾驶公交车正式上路了！这是中国首次，全球首例在开放的道路上无  人驾驶。
已经有了无  人驾驶的先例，那么在这次非常时期，大家有没有对无  人驾驶出租车格外的期待？如果无  人驾驶出租车真正走向市场化运营，也就在很大程度上降低了病毒传播。
2019 年 11 月 28 日，广州作为自动驾驶出行的试点运营，取得了一重大进展。市民只需要下载叫车应用APP，即可呼叫使用，无需无需申请、审核，是目前国内唯一对公众开放的无  人出租车试点服务。并且无  人驾驶出租车每天运营时间为早八点开始到晚十点结束，每辆车最多载客 3 人。
从外表来看，这辆车与传统出租车并没有太大区别，但从目的性来看，安全快捷是乘客首要考虑因素，其次是舒适性和价位，除此之外，你完全不用担心给了差评会被骚扰。不过和传统出租车不同的是，你没办法招招手叫到一辆无  人出租车，目前无  人驾驶出租车只支持固定上下车点、选点打车。
无  人驾驶出租车使用了自动驾驶通用算法，运营全场景、全天候的覆盖。截止目前，保持了零安全事故的记录，出租车公司文远知行在整个运营期间对技术安全冗余和安全员工作进行了严格把控。
上下车环节，出租车可以在停车点附近根据周围环境、车辆及行人的动态变化，合理规划停车路径，选择最方便乘客上下车的具体位置。
据了解，试运营启动后，每天每辆车在环境信息、感知数据、车辆决策行为等各个维度为数据库贡献 1.5TB 的数据量，为仿真场景库和模型训练积累了更丰富的场景，实现了产品与运营之间的数据闭环。
文远知行推出的自动驾驶通用算法，可以实现全场景、全天候的覆盖，包括隧道、桥梁、高速公路、早晚高峰、夜间、雨天等。通过与联通开展 5G 合作，实现了全国首个 5G 网络下的无  人驾驶应用。
在非常时期，无  人驾驶出租车，一趟趟行驶在广州黄埔区、开发区的街头，我们期待未来自动驾驶服务会被广泛的使用在各个城市当中，因为将人从驾驶位上拿掉，可以换来更安全、更便捷、更舒适的出行体验，汽车将成为家庭、工作之后人重要的第三空间，衍生出更多元的用户需求，这已经是不争的事实。
今年我们看到最多的词就是“无  人”，无  人机喊话、无  人机消毒、无  人车送快递、无  人车送物资、无  人驾驶公交车、无  人驾驶出租车......未来，我们的社会将会发展成为一个高科技时代，“无  人”也将会替代一部分服务业。
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